近年来，受气候条件、机动车保有量快速增长等因素影响，全国不少地区臭氧浓度有较大幅度上升。
据生态环境部在5月例行新闻发布会上公布的臭氧监测结果显示：2015年～2017年，全国338城市以臭氧为首要污染物的超标天数占比分别为16.9%、22.5%、33.4%，呈逐年上升状态。2018年1月～4月，338城市臭氧平均浓度分别为86微克/立方米、104微克/立方米、134微克/立方米、157微克/立方米，呈逐月升高趋势。
研究发现，臭氧污染实际上是一种光化学污染，其具有显著的季节分布特征和日变化特征：夏季高冬季低，一天内午后至傍晚浓度最高，清晨浓度最低。现在正处于夏季高温时节，臭氧污染防治不容忽视。笔者建议，可从以下几个方面着手开展臭氧污染防治。
制定翔实方案。臭氧生成的前体物包括氮氧化物（NOx）和挥发性有机物（VOCs），由此可见，臭氧形成不仅与石化、印刷和喷涂等行业排放有关，也与机动车排放、秸秆焚烧等密切相关。因此，各地应结合自身实际，按照源头预防、过程控制、末端治理的要求制定翔实方案，在加快重点行业的污染治理、加大NOx和VOCs削减力度的同时，兼顾交通源、生活源和农业源VOCs污染防治，推进机动车、建筑装饰、汽修、干洗、餐饮、秸秆焚烧和散煤燃烧等VOCs减排。
日前，福建省率先出台了《臭氧污染防控指南》，根据各地气候、地形和产业结构等不同，因地制宜提出针对性应对措施。针对企业主体责任，《指南》还详细明确了石化、表面涂装等10个重点行业的整治要求，具有较强的针对性和可操作性，必将有助于打赢蓝天保卫战。
加强检查督导。好的措施落实到位，离不开强有力的检查督导。各地要加强涉VOCs排放“散乱污”企业清理排查，建立“散乱污”大气污染排放企业清单，对整治无望或在规定期限内未完成整治的，依法关停取缔。各地各相关部门要采取明察与暗访、日查与夜查、抽查与巡查、定期查与不定期查等相结合的方式，加大检查督导力度，对治理设施不正常运行、污染物超标排放、未按照规定开展废气收集与处理、违反规定从事作业的，及时依法予以查处；发挥遥感监测等技术手段在道路机动车尾气监测方面的作用，加大对柴油货车、营运车等高排放车辆在排放检验过程的抽查力度；臭氧污染应急时，督促VOCs、NOx排放重点企业实施错峰生产，有效削减排放量。同时，对工作措施落实不力的单位或部门予以通报和督办，倒逼责任落实、措施落实。
区域联防联治。由于空气是流动的，一个地区产生的NOx、VOCs可能当地感觉不到，却可能随着空气流动飘到周边城市形成臭氧。因此，要有效减少臭氧污染，一城一地进行臭氧治理并不够，需加强监测预警，建立区域协作机制，加强联防联治。同时，各省、市级环保部门要加强与气象部门沟通，及时对空气质量进行预测预报、对臭氧污染形势进行分析研判。在可能出现臭氧污染天气的情况下，及时做出应对安排并将有关情况通报给周边城市，实行环境空气质量数据共享，防止发生跨区域性污染。
加大宣传力度。各地各部门要通过官方� | 
